冷链物流缺乏监管 需要国家政策不断优化

  • “目前,在食品物流配送中,很多产品都不用冷藏车。以北京为例,大约有70%以上的食品配送只采用普通运输车辆来配送。”李万秋告诉记者,目前不但食品冷链物流采用率比较低,而且越到末端越不能保证冷链的严格性。

    李万秋介绍说,目前我国货车保有量约为1500万辆,而冷藏车的数量仅占到0.3%,与美国等发达国家差距很大。即使在我国冷链物流迅速发展的今天,冷藏车的增长速度也不足10%,远远低于全国汽车20%以上的增长速度。“为什么会出现这样的状况呢?”李万秋分析认为,这是由多方原因造成的。首先,采用冷链方式的食品物流成本是普通物流成本的3~5倍,企业为了节省成本,大量采用普通货车+棉被的运送方式。这样容易造成食品的反复解冻,存在着极大的食品安全隐患。其次,因为食品物流的具体过程,是无法反映到供应链表面的,消费者只能看到产品原料、保质期等硬性指标,这也容易导致物流环节被忽视。“政府缺少对冷链物流的监督管理也是很重要的原因。”比如,在北京现有的政策中,明确规定了一些食品的冷链要求和标准,可相关部门的监管却有些缺位——政府睁一只眼闭一只眼,企业的重视程度自然不够。

    而且,李万秋认为,现行政策中,一些措施也需要重新考量。随着城市规模的扩大,城市交通越来越拥堵。以北京市为例,政府为了缓解交通压力,对冷藏车上路行驶进行了限制——冷藏车要取得通行证才能进入城区进行配送,而且只能在非交通高峰期进行配送;但老百姓对易腐食品的消耗量每年都在增长,配送任务却逐年增加,因此,企业也只能用普通车辆装载着食品“混进城”。但事实表明,这样反而使城市交通更加拥挤——因为普通车辆的容量要远远小于冷藏车,而冷链物流市场也因此更加混乱。

    还有一个很重要的问题,就是不少城市在颁发冷藏车通行证过程中,存在不透明的现象。“企业无法通过正常渠道获取足够的运输许可证,只能采用其他方法。这也在一定程度上加大了企业的成本、限制了企业购买冷藏车的热情。”李万秋说。

    目前来看,国内应对冷链物流发展的政策主要在于:

    (1)制定规范的冷链物流产业政策。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度,消除政策壁垒,满足冷链物流不断发展的需求。

    (2)制定专业冷链物流人才培养政策。目前冷链物流人才十分缺乏,已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此,国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。

    总之,我国冷藏食品物流市场前景广阔,发展潜力巨大,但冷链物流还存在诸多问题,这就需要政府和相关行业高度重视,采取积极有效的措施促进这一行业的发展。


    标签:冷链物流缺乏监管 需要国家政策不断优化
  • 我来说几句
  • 匿名发表     
  • 今日推荐
  • 流程图
  • 更多>>
  • 行业新闻
  • 更多>>
  • 贸易术语
  • 更多>>
  • 职场培训
  • 更多>>