美国港口罢工或重创集装箱班轮公司

  • 发表时间:2012-9-22 9:55:25 来源:
  • 摘要:澳大利亚投行麦格理研究(Macquarie Research)预测称,美国14个东部以及美湾地区港口运营商与国际码头工人协会(the International Longshoremans Union)谈判破裂所引发的工人大罢工一旦久拖不决,这对于集装箱班轮公司将 非常不利。 未来几周,货主将有意错开
  • 澳大利亚投行麦格理研究(Macquarie Research)预测称,美国14个东部以及美湾地区港口运营商与国际码头工人协会(the International Longshoremans’ Union)谈判破裂所引发的工人大罢工一旦久拖不决,这对于集装箱班轮公司将 “非常不利”。

    未来几周,货主将有意错开美国东部沿海各港口交提货箱,因为亚洲至美东的货箱需耗时35天运达,如果罢工持续,已经载货上路的集装箱船就将被延误抵达目的地。另外,由于美国西海岸各港口缺乏足够的多式联运能力,诸多货主实在不愿选择西岸交提货箱。

    班轮公司将不得不面临是否征收罢工附加费的抉择,附加费的开征或许能够弥补船公司因港口罢工引起的船员工资、燃油费用以及管理成本上升的损失。

    麦格理指出,2002年美国西海岸诸港曾因罢工被迫关闭10天,后来花费一个多月才彻底解决堵港的问题,因此目前货主最为忧虑就是目前的堵港何时能够迎刃而解。

    当时的在位总统乔治布什根据塔夫脱-哈特莱劳资关系法案(the US Taft-Hartley Act)中规定的80天冷静期才平息了那场大罢工。然而,现任总统巴拉克?奥巴马正为寻求总统连任四处奔波,他也许不敢步老布什后尘动用上述法案平息罢工,因为一旦动用该法案,势必得罪工会选民。由此看来,此次罢工对行业的影响到底几何,还需拭目以待。

    作者:中国物通


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