地中海市场低迷,亚欧线箱量下滑

  • 发表时间:2012-6-22 16:52:23 来源:
  • 摘要:南欧恶化的经济环境对远洋航线的影响正逐渐显现。最新的集装箱箱量数据显示,亚欧线箱量正在下滑。 根据集装箱贸易数据公司(CTS)的统计,4月,从亚洲出口往欧洲的干货箱和冷藏箱数量同比下降了3.1%,从去年4月的117万teu下跌到了114万teu,这一数字同时也低
  • 南欧恶化的经济环境对远洋航线的影响正逐渐显现。最新的集装箱箱量数据显示,亚欧线箱量正在下滑。

    根据集装箱贸易数据公司(CTS)的统计,4月,从亚洲出口往欧洲的干货箱和冷藏箱数量同比下降了3.1%,从去年4月的117万teu下跌到了114万teu,这一数字同时也低于3月的115万teu。

    细究数据可以发现,地中海地区的箱运的情况更加惨淡。从亚洲至西地的集装箱干货箱下降了10%,在返程航线上则下降了18%。在东地和黑海航线上,西行箱量下降了1.8%,东行箱量下降了8.3%。

    总体来看,经过调整后亚欧线一季度的箱量为330万teu,较2011年前3个月有小幅下跌。

    虽然箱量增长乏力,船公司继续推动涨价。4月,CTS亚欧线运价指数从3月的83点飙升至99点,去年12月仅为62点。

    今年以来,船公司在亚欧线上数次大幅涨价。不过,多家船公司日前已宣布推迟数周征收旺季附加费,且只有少数明确宣布将在7月1日执行原计划中的涨价。

    最新一家宣布在下月初执行运价普涨计划的船公司是以星航运。这家以色列的船公司将对亚洲至北欧和地中海的货物提价515美元/teu。赫伯罗特和中远集运也已通知货主涨价。但他们的大多数同行目前还按兵不动。

    因其对集装箱贸易所具有的极大影响,亚欧线是业内最受关注的航线之一。CTS的数据同样显示4月东行航线箱量下跌4.8%至48.45万teu。这一成绩与今年前3个月比下降明显,第一季度每个月的箱量都超过了50万teu。


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