成本高竞争大 中小物流企“都在熬”

  • 今年4月起佛山的一纸“限货令”让不少物流企业陷入“瘫痪”,引发业界讨论。实际上,今年随着人工成本、油价成本的大幅上涨,不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力,快递行业的圆通、顺丰、中通、汇通、申通等在10月纷纷提价,从事公路运输的德邦、天地华宇等大型物流企业也提高了运价。日前记者走访惠州多家中小物流企业,这些企业多表示,眼下生存状况并不乐观。

    现状“僧多粥少”竞争大“15年前惠州没几家物流公司,可能就三四家吧,现在应该至少有300家。”———勤辉物流王先生

    前日下午三点,阳光明媚但不刺眼,惠州市惠城区金泽国际物流园内有些安静,这是惠州目前已建成使用的最大物流园区,聚集了大大小小百余家物流公司,其中除了美国联邦快递、德邦快递、天地华宇等大型物流企业,更多的是中小规模的公司。每家门面的招牌上,用各样醒目的彩色字体标明公司从惠州发往全国各地的路线。

    惠州市勤辉物流的负责人王先生已做了15年物流,他告诉记者,如今市场上物流公司多了,竞争压力就明显加大,“15年前,惠州可能就三四家物流企业,现在至少有300家。”谈到现在的情况,王先生称,今年整体经济不景气,加上人工成本油价上涨“生意不好做,大环境不好,厂家货单明显少了,我们没货源,有时候一天一车货都发不了。”

    困难:查车严风险大“我们也是不得已超载,本来利润就不高。”———物流公司司机

    实际上,中小型的物流企业目前面临的不仅是人工、油价的成本压力,货物在运输途中的风险是物流业不可忽视的又一因素。一物流公司的司机坦言,如果不超载,根本没钱赚。他举例说,从惠州到广州的运输途中,“如果顺利的话,来回一趟的成本约1000元左右,但一有点超载就要罚款,有时候还扣车,怎么受得了。如果不幸被扣车了,罚款可能要2000元,再加上停车费,搬运费,找小车过货的费用,加起来就得要超过4000元,这个风险太大了。”货运超载一直以来是顽疾,各部门严令禁止,但收效并不明显。该司机说,“现在交警24小时在查车,我从惠州去到广州,就要经过5个关口:博罗、龙溪、长岭镇、龙华、增城。”他无奈地说,“我们也是不得已超载,本来利润就不高。”

    提价:有想法没胆子“我们不敢提价,一提价,厂家说不定马上就跑到别家了,怎么敢涨?”———隆海物流李小姐

    人工成本、油价成本的大幅上涨,不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力。今年3月7日起,民营快递公司顺丰提出在全国16个城市上门收件服务试行收取住宅服务费。9月2日,快递行业圆通率先提价,随后顺丰、中通、汇通、申通在10月纷纷跟进。而从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高了运价。四个月内,民营物流快递公司涨价了三次。

    大的快递公司、物流公司纷纷涨价,惠州中小型物流公司是否也考虑过同样的方式?隆海物流的李小姐一口回绝“我们不敢提价,一提价,厂家说不定马上就跑到别家了,怎么敢涨?”她诉苦说,“今年来,油价涨了,员工工资涨了,就是运输费没有涨。”东平市场内一物流公司老板也告诉记者,“油钱5元的时候一斤货是5块钱,现在油费涨了一斤货提到6块钱,厂家就不乐意,你不拉,别人就拉。”而司机的工资也涨了,“我都听说有好几家物流公司倒闭了,成本太高做不下去。”近十家受访的物流公司受访者均告诉记者,作为中小型的物流公司,运输费根本不敢涨,“熬一熬,能挣一点是一点,总比没货拉强”。

    未来展望

    “肯定有一些企业要被淘汰”

    记者获悉,截止2009年,惠州全市共有货运网点20588个,其中企业3903家(外商运输物流企业40家),个体户16685家。2010年,惠州运输物流邮政业增加值61.9亿元,同比增长1 3 .5 %,全市货物运输总量11352 .3万吨,增长31 .3%;货物周转量160.1亿吨公里,增长21.2%.

    目前惠州市有金泽国际物流园、惠州农产品物流配送中心、中投综合物流园、大亚湾国际物流园、惠阳东城国际物流园等一批物流园区相继建成或部分建成投产。同时中国物流、中信物流、招商局物流等国内外知名第三方专业物流企业进驻,这些大物流企业的入驻也给中小型物流企业巨大的压力。

    “物流市场本来就应该有一个洗牌的过程”,惠州学院经济管理系副主任张敏教授在2006年曾组织学生对惠州金泽物流园进行调研,并形成调研报告发表。对于当前中小型物流公司的生存状况她认为,小企业的市场规模小、没有规模效应,导致了抗市场风险的能力弱。“所以油价一涨,有些承受不了就倒闭了,这很正常。”她说,有些中小物流企业其实是“类物流企业”,也就是单纯的运输公司、搬运公司,不能提供仓储、信息咨询、流通加工或者供应链的服务,所以油价一涨局限性立马就凸显。而大的物流企业不仅仅提供基础服务,还提供增值服务。现在的物流市场,企业进入的门槛很低‘类物流企业’大量存在,导致目前市场处于过度竞争状态,在这样严峻的经济情势下,肯定有一些企业要被淘汰。“张敏说。

    但也有专家称,在维稳的宏观环境下,行业整体洗牌的可能性不大,会有一个逐步完善的过程,其中完善行政管理,优化物流环境是经济发展的必然。

    来源:《南方都市报》


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